這是一個非常冷的冬天，卻又是一個非常精彩的冬天。

　　就在這幾天的時間里，一系列精彩的消息傳出。 特斯拉降價，蘋果造車，蔚來出新品，新能源汽車行業(yè)越來越精彩!

　　首先是特斯拉大幅降價。

　　特斯拉中國官網(wǎng)1月1日宣布，特斯拉Model Y長續(xù)航版下調(diào)14.81萬元，起售價33.99萬元，Model Y Performance高性能版下調(diào)16.51萬元，起售價36.99萬元。

　　在Model 3多次降價讓消費者翹首盼望20萬之內(nèi)的價格后，Model Y也加入到了降價的行列。顯而易見，特斯拉的目標是要收割中國新能源汽車市場了，不管是低端還是高端。

　　特斯拉的降價，對于國內(nèi)新能源汽車來說不是末日。盡管新一輪洗牌已經(jīng)勢在必行，但是相信有實力的廠家會愈戰(zhàn)愈強。

　　當然，早嘗鮮的消費者對特斯拉的降價肯定有不滿;而特斯拉降價之后的質(zhì)量如何，還得觀察。

　　第二，蘋果頻頻傳出要造車的消息。

　　蘋果要造汽車，這已經(jīng)不是新消息。但這一次，卻很接近事實。傳聞中牽手的對象，是現(xiàn)代汽車。

　　盡管現(xiàn)代汽車對這一傳聞含糊其辭，甚至有意回避，但無風不起浪。

　　不過在我看來，如果蘋果真的和現(xiàn)代聯(lián)手，那么，這算是拉了現(xiàn)代汽車一把。而蘋果，也能實現(xiàn)自己的汽車之夢，絕對是一舉多得。

　　蘋果對于汽車的追求，我們早就了解了。但一直以來的疑問就是：蘋果會自己建一家汽車制造企業(yè)，還是和別人聯(lián)手。

　　而現(xiàn)代汽車，則度過了一個非常慘淡的2020年。根據(jù)統(tǒng)計，2020年，現(xiàn)代汽車銷量不佳，不但連續(xù)六年沒有完成年度銷量目標，而且創(chuàng)下從2010年以來的最低記錄。對于2021年，現(xiàn)代汽車寄予厚望，目標是電動汽車。

　　不過，現(xiàn)代汽車能否靠自己扭轉(zhuǎn)頹勢，疑問很大。一旦有了蘋果的加成，或許會有很大的轉(zhuǎn)機。只是，現(xiàn)代汽車靠什么吸引蘋果呢?即便有合作的可能，將來誰是主角?

　　不管與誰合作，蘋果進入到這個行業(yè)，都是一件好事情。

　　第三，蔚來召開新品發(fā)布會，亮點頻出。

　　不可否認，蔚來新品的發(fā)布會，是對特斯拉降價的回擊。相信，國內(nèi)廠商的回擊會一波連著一波。

　　蔚來NIO Day發(fā)布會，算是吊足了大家的胃口。

　　其實，對于這次的新品，很多細節(jié)早就披露了。如果不是事先知道是汽車發(fā)布會，剛開始差點以為這是電影發(fā)布會。很顯然，這次發(fā)布會針對的是特斯拉。但是，又不僅僅是針對特斯拉。下面，總結(jié)了幾個我們比較關(guān)注的點，也應該是亮點。

　　1、旗艦級別的轎車：對標寶馬7系，勇氣可嘉。

　　2、5G通訊能力：這一點，很值得期待。

　　3、自動駕駛功能，期盼知道實際效果如何。

　　4、續(xù)航，按照數(shù)據(jù)，150kwh固態(tài)電池包，最高續(xù)航將達到1000+km。

　　5、第二代換電站。

　　6、價格：不含補貼售價為44.8萬元;但2022年的補貼政策如何還不知道，似乎有些小貴!

　　只是略有些遺憾，ET7要等到2022年。蔚來，把新產(chǎn)品交給了未來。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。以上，應該只是預演，好戲還在后面。我們盼望著比亞迪、吉利以及那些新能源汽車新貴們，拿出更好的產(chǎn)品;我們盼望著更多的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭，加入到這個行業(yè);希望，新能源汽車行業(yè)越來越精彩!