前言

　　如果最終目標是明確的，那么每一步邁出去都對，讓時間為我們工作。

　　——凱輝基金創(chuàng)始人及董事長蔡明潑

　　“全球化”是凱輝基金的基因。

　　成立17年以來，凱輝先后在世界各地設立了10個辦公室，并且在每個市場都以本土面孔出現(xiàn)，打造當?shù)厣鷳B(tài)。全球不同國籍、不同文化的團隊攜手打造了緊密互信的合作關系，從而讓我們能夠秉持“利他達己”的初心，更好地服務凱輝生態(tài)伙伴們，共同重塑邊界，創(chuàng)造價值。

　　今年，凱輝在上海舉辦年度Cathay China Forum/凱輝中國論壇，以“鏈接·生態(tài)·共贏”為主題，與生態(tài)伙伴和各界專業(yè)人士一同探討了跨境產業(yè)合作、科技創(chuàng)新、消費產業(yè)、能源變革以及可持續(xù)發(fā)展等話題。

　　下文是論壇相關系列文章之一，整理自凱輝基金合伙人趙晶博士與來自道達爾能源、液化空氣以及欣旺達動力電池的代表進行的能源主題圓桌對談「Powering up a Renewable Future」。

　　在技術驅動的低碳化變革浪潮中，凱輝著眼于全產業(yè)鏈，在能源生產、傳輸和配送以及終端用戶消費等關鍵環(huán)節(jié)皆有布局。

　　在碳中和領域內，凱輝已投項目包括：動力電池賽道的欣旺達、蜂巢能源、融通高科、康鵬科技;氫能賽道的重塑科技、捷氫科技;光伏賽道的愛士惟科技、協(xié)鑫光電;以及電力數(shù)字化服務提供商如實智慧、熱電智能化平臺全應科技、工業(yè)水處理商高頻環(huán)境、電動汽車充電設備制造商Wallbox、雙碳數(shù)字化服務商擎工互聯(lián)、全國性氣體產業(yè)投資運營平臺企業(yè)寶瀛氣體等。

　　|主持人

　　凱輝基金合伙人趙晶

　　|嘉賓

　　道達爾能源亞洲研發(fā)副總裁

　　徐忠華液化空氣中國總裁兼首席執(zhí)行官柏昊天(Nicolas Poirot)

　　欣旺達動力電池首席財務官兼董事會秘書陳希

　　關鍵詞#1 改變

　　趙晶：非常榮幸能邀請到凱輝的長期的投資人、世界五*企業(yè)道達爾能源和液化空氣，還有我們在能源行業(yè)優(yōu)秀的被投企業(yè)欣旺達動力電池，今天一起來聊聊碳中和領域的跨境合作以及各位面對的挑戰(zhàn)。

　　剛才論壇上，徐博士已經(jīng)大致介紹了道達爾能源在碳中和領域中的貢獻和發(fā)展。液化空氣也是一家國際*的公司，至今已有一百多年歷史，碳中和是一個相對新興的議題，想請Nicolas先來分享一下液化空氣的故事。

　　柏昊天（Nicolas Poirot）：很高興有機會跟各位分享、交流我們的想法和經(jīng)驗。液化空氣是全球工業(yè)與健康領域氣體、技術和服務的*，業(yè)務遍及73個國家/地區(qū)，我們早在1916年就進入中國，70年代開始向中國提供空分設備，目前在中國設有超過120家工廠，主要經(jīng)營范圍包括工業(yè)及醫(yī)用氣體的運營、家庭健康服務、工程與制造業(yè)務，以及全球市場與技術和上海創(chuàng)新園從事的創(chuàng)新業(yè)務。

　　液化空氣在中國的投入和信心都很大，我們有責任應對氣候變化和推進能源轉型。液化空氣在歐美市場有豐富的脫碳實踐，并且在全球各地都有合作伙伴，其中包括金融公司、技術公司、創(chuàng)業(yè)企業(yè)等，都對此有助益。今天大家也談到了歐洲市場，歐洲政府的補貼力度較大，我們在推進很多機會，積累經(jīng)驗。

　　液化空氣在投資和商業(yè)經(jīng)營活動中已納入碳排放量這一考量因素，是內嵌流程的一部分，所有員工都達成共識：一個不符合碳中和原則的項目，投資回報再好，我們也不會推進。

　　液化空氣在中國積極參與綠電交易，逐步提高低碳能源采購量，2023年采購了低碳電力1,200吉瓦時，較2020年增長了120%。

　　另外，我們在中國有許多氫能項目。近期，液化空氣在上海推進兩個化工裝置建設，業(yè)務就是把天然氣轉化為低碳氫能源，再提供給用戶。這是另一種碳捕集的方式，不僅僅將二氧化碳封存于地下，而是利用技術手段，將其轉變?yōu)楫a品，創(chuàng)造更多價值。液化空氣工程與制造擁有CO2基合成甲醇專利技術，此外，我們中國的研發(fā)團隊還在研究怎么利用二氧化碳生產水泥。

　　趙晶：徐博士有一句話讓我很有共鳴，“碳中和是有成本的”。道達爾能源在過去創(chuàng)造了很優(yōu)秀的業(yè)績，現(xiàn)在又是能源轉型橋頭兵的角色。剛才您提到要「共建生態(tài)」，如何推進相關工作?

　　徐忠華：道達爾的能源轉型，可以說有點“激進”，也可以說相當穩(wěn)健。從業(yè)績上來看，能源轉型還是比較成功的，但是壓力也挺大。目前，道達爾一年排放四千多萬噸二氧化碳，為此，我們設定了詳細的減排路徑圖，計劃在2050年實現(xiàn)零排放的目標。要實現(xiàn)這一個目標，必須通過創(chuàng)新，不僅僅是技術創(chuàng)新，也有商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　今天做碳減排，需要共建生態(tài)。以氫為例，除了關注交通用氫，氫還有一個很大的應用場景就是鋼鐵行業(yè)。要在鋼鐵行業(yè)脫碳，需要達成共識的不僅僅是綠氫煉鋼企業(yè)，還有產業(yè)鏈上那些可能會使用綠鋼的企業(yè)。

　　我需要再次強調，碳中和是有成本的。而且這個成本在不確定性重重的當下，對于很多企業(yè)而言，短期內可能是不可承受的。碳中和是一個長遠的目標，是一個循序漸進的過程，需要很多新的理念，絕非單一解決方案或是產品可實現(xiàn)的。

　　道達爾能源致力于向國際綜合性能源公司轉型：一、改變業(yè)務結構。道達爾到2030年前將在低碳能源領域投入600億美元，包括可再生能源、綠氫等�？稍偕�能源更多是制造業(yè)屬性，這對于以大宗商品為主的企業(yè)來說是個不小的挑戰(zhàn)。二、CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存技術，Carbon Capture, Utilization and Storage）。剛才Nicolas也提到，液空在做許多碳再利用。二氧化碳的利用非常重要。同時也很清楚，我們今天面臨的挑戰(zhàn)，是如何去處理幾十億、幾百億噸量級的二氧化碳減排，要實現(xiàn)這點，二氧化碳封存至關重要。為了發(fā)展CCUS我們需要優(yōu)惠的政策以及機制支持，比如碳匯。三、數(shù)字化可以積極推動能源轉型。數(shù)字化對碳中和是很大的抓手，能源行業(yè)中所有企業(yè)都是數(shù)字化企業(yè)。舉個很簡單的例子，現(xiàn)在大家開車出行，不會GPS都不會開車了，可能會繞更多的路，就會消耗更多能源。推動碳中和需要各方面的共同努力，構建一個生態(tài)，降低成本，創(chuàng)新合作，用國際化生態(tài)圈的力量推動能源轉型、推動能源安全。

　　關鍵詞#2創(chuàng)新趙晶：剛才說到技術創(chuàng)新的重要性，無論是電動車還是儲能，電池都是不可或缺的一個環(huán)節(jié)，今天請欣旺達動力電池的陳總分享一下經(jīng)驗。在應對全球碳中和的壓力下，如何貢獻自己的力量?

　　陳希：我們做EV和儲能兩大業(yè)務，欣旺達動力電池（裝機量）去年已經(jīng)做到全球第九、國內前五，同時我們也深入?yún)⑴c到儲能產品的開發(fā)和供應中。

　　2022年，中國電動車滲透率已達到26%，全球范圍內是13%。預計到2030年，中國電動車滲透率將達到55%，全球是40%。電動車滲透率呈指數(shù)化增長，遠遠超過現(xiàn)在線性預測數(shù)據(jù)，我們作為電池廠商比必須不斷做技術變革和更新，適應電動車大量普及的需求。

　　我們在減少碳排放、碳足跡追蹤以及電池回收等方面做了大量工作。以中國為例，我們的發(fā)電側結構到2030年預計將有三成比例來自可再生能源，包括風能、太陽能，這意味著很強的儲能需求；同時我們看到更多使用儲能場景不斷涌現(xiàn)，其中包括家庭儲能等，欣旺達動力電池也有非常好的儲能解決方案順應整體不斷涌現(xiàn)的儲能需求。我們將持續(xù)深度參與到碳中和進程中。

　　關鍵詞#3競合趙晶：過去三年，我們面臨很多挑戰(zhàn)，包括俄烏戰(zhàn)爭以及歐洲能源危機。碳中和是一個全球性的議題，也是需要全球共同努力解決的問題。在當下這個不確定性越來越強的環(huán)境中，如何堅定不移地把減碳作為我們的同一目標?想請各位分享。

　　Nicolas：液化空氣是一個國際化企業(yè)，受緊張的地緣政治局勢以及能源危機影響，現(xiàn)在歐洲國家在脫碳目標上更現(xiàn)實、壓力也更大。比如，在德國的生產活動較三年前壓力更大，尤其是在鋼鐵和化工行業(yè)，因此更多的生產被轉移到了中國、美國，減碳的壓力也與之一起傳導。

　　中國也有自己要面臨的挑戰(zhàn)。過去三年，我在與一些地方政府的會談中發(fā)現(xiàn)，因為有著明確的雙碳目標，他們在監(jiān)管方面更加嚴格。我自己是國際化學品制造商協(xié)會(AICM)的理事會主席，也在積極幫助政府就二氧化碳管理獻計獻策。在這個階段，很多情況比較復雜，但都還是朝著減碳的方向。每個國家面臨的短期問題略有不同，但是中長期目標是一致的。

　　我對中國減碳的前景充滿信心。近幾年我一直在中國工作生活，感受很深，一旦付諸實施，中國速度毋庸置疑。

　　徐忠華：碳中和與能源轉型是相輔相成的，且都是長期目標。氣侯變化是生存問題，我們必須非�，F(xiàn)實。今天坐在這里的各位，此時此刻，我們都在排放二氧化碳，但是沒有人會擔心下一分鐘地球會因此發(fā)生什么危機，我們需要考慮的是5年、10年甚至20年之后的碳排放影響。這是超越時空的影響。碳中和是一個長遠的承諾。

　　今天我們在推進碳中和、能源轉型時候，有兩個平衡點需要注意：

　　*， 能源安全。能源從哪兒來，如何得到清潔、便宜、可靠的能源?今天因為地緣政治、貿易戰(zhàn)等等因素，能源發(fā)展短期內的側重點會發(fā)生調整，但是長遠來講，能源轉型的目標基本不會改變。第二，技術進步將會推動碳中和。我們看到可再生能源成本在下降、數(shù)字化技術更成熟、節(jié)能減排提高能效的手段更高效，這些都將為能源轉型可持續(xù)項目提供支持。

　　現(xiàn)在各個國家政府都在做碳中和的承諾，共同目標是一致的，無非速度上有調整。所以我們應該盡量推動許多項目落地，推動碳中和的實現(xiàn)。

　　趙晶：謝謝Nicolas和徐博士的分享。目前，中國在全球碳中和相關技術的市場占比很高，比如全球太陽能組件市場份額已超80%，電池產業(yè)鏈的重要性也不斷提升。

　　但是無論是歐洲還是美國，都有一些近似的貿易保護主義條款，比如歐盟的碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism)、美國的IRA(Inflation Reduction Act，通貨膨脹削減法案)。

　　這個環(huán)境是否會造成某些技術在應用層不必要的障礙和延后，我們作為一個制造型企業(yè)，如何適應這個變化，怎么把競爭變成合作?請陳總回答。

　　陳希：欣旺達服務許多歐洲海外客戶，新的環(huán)境對于整個電池全生命周期管理提出更高要求，包括電池回收、多少比例的回收、材料比例等細節(jié)。我們作為電池廠商要能夠管理所有材料來源，做碳足跡管理和計算。

　　因此我們推出“電池護照”，它包含了電池的原材料組成、碳排放相應數(shù)據(jù)以及未來合適的拆解方式等。我們也進一步在利用區(qū)塊鏈技術去做供應鏈管理以及電池全生命周期管理。

　　應對海外市場，能看到客戶對于電池企業(yè)“走出去”有需求，這些方面我們也在做相應的工作。

　　趙晶：謝謝三位的精彩分享。碳中和確實是任重而道遠。但是我相信合作大于競爭，中國有一句古話，獨行快，眾行遠。未來期待更多合作!