3月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國證券交易委員會(SEC)要求裁定埃隆·馬斯克(Elon Musk)藐視法庭的動(dòng)議，已經(jīng)成為困擾特斯拉及其首席執(zhí)行官的諸多法律難題之一。不過法律研究平臺Plainsite通過公開文件發(fā)現(xiàn)，自2010年上市以來，至少有38起針對特斯拉和馬斯克(或兩者)的證券訴訟。在相同時(shí)間內(nèi)，與其他美國汽車制造商相比，這一數(shù)字顯得有點(diǎn)兒高。

　　在特斯拉已經(jīng)在裁員、關(guān)閉門店和推遲償還貸款之際，這些訴訟的和解成本給這家汽車制造商帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。毫無疑問，特斯拉可能更愿意將這些錢用在改善服務(wù)，建立生產(chǎn)線來制造Model Y(即將推出的緊湊型SUV)，或者建造自己的上海超級工廠上。

　　在特斯拉最近面臨的法律訴訟中，SEC要求法庭裁定馬斯克犯有藐視法庭罪。這家金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)辯稱，馬斯克違反了他們在2018年10月與其和特斯拉敲定的協(xié)議，該協(xié)議要求這位首席執(zhí)行官首先提交推文供公司內(nèi)部律師審查，已確認(rèn)其中是否包含重要的商業(yè)信息，并可能影響公司的股價(jià)。

　　馬斯克聘請了律師約翰·韋斯頓(John C.Hueston)為自己辯護(hù)，后者曾在安然公司(Enron)首席執(zhí)行官杰弗里·斯基林(Jeffrey Silling)庭審中擔(dān)任首席檢察官職務(wù)。

　　除SEC的藐視法庭指控外，特斯拉和馬斯克還面臨其他一些案件和調(diào)查，它們也可能對該公司產(chǎn)生最大影響：

　　——美國高速公路安全管理局(NHTSA)和美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)定期調(diào)查涉及特斯拉車輛的撞車事故，以及自動(dòng)駕駛儀(Autopilot)功能的使用情況。這些機(jī)構(gòu)在2019年3月啟動(dòng)了新的調(diào)查，此前一名特斯拉車主駕駛的Model 3在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘與一輛半掛車相撞，導(dǎo)致致命后果。

　　——根據(jù)美國司法部(DOJ)的聲明，2018年11月，名為薩利爾·帕魯萊卡爾(Salil Parulekar)的前特斯拉員工被起訴，罪名是通過將付款從一家供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到另一家供應(yīng)商，挪用特斯拉公司930萬美元公款。這起潛在的案件尚未通過受理程序，但可能會揭示更多有關(guān)特斯拉供應(yīng)鏈問題的信息。

　　——兩名前特斯拉安全員工卡爾·漢森(Karl Hansen)和肖恩·古特羅(Sean Gouthro)通過梅斯納律師事務(wù)所(Meissner Associates)向SEC提交了舉報(bào)人申訴。他們聲稱，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的電池廠監(jiān)視工人，并掩蓋了盜竊和販毒活動(dòng)。

　　——特斯拉前員工馬庫斯·沃恩(Marcus Vaughn)正在加州對特斯拉提起集體訴訟，指控該公司無視黑人員工關(guān)于種族主義猖獗的投訴。特斯拉正試圖進(jìn)行強(qiáng)制仲裁，原告的律師說，他們正在反對特斯拉的動(dòng)議。

　　——2018年8月，美國全國勞資關(guān)系委員會(National Work Relations Board)投訴馬斯克違反勞動(dòng)法，因?yàn)楹笳咴��?月20日在Twitter上發(fā)帖稱，如果員工組建工會，他們將無法獲得股票期權(quán)。

　　——為投資者發(fā)布《信息自由法案》(FOIA)研究報(bào)告的公司Probes Reporter宣稱，自2012年以來，特斯拉旗下太陽能公司SolarCity始終是SEC多項(xiàng)調(diào)查的對象。

　　——馬斯克遭到洞穴探險(xiǎn)家凡爾納·恩斯沃思(Verne Unsworth)起訴，恩斯沃思聲稱在沒有證據(jù)的情況下，馬斯克稱他是個(gè)戀童癖和兒童強(qiáng)奸犯。在恩斯沃思質(zhì)疑馬斯克試圖幫助救援泰國男孩足球隊(duì)后，馬斯克對恩斯沃思進(jìn)行了上述指控。恩斯沃思幫助營救行動(dòng)取得了成功，并對馬斯克的方法提出了批評。

　　——在特拉華州衡平法院，股東們正在起訴特斯拉，指控該公司在2016年收購SolarCity的過程中，董事會存在處理不當(dāng)行為，使特斯拉當(dāng)時(shí)的董事會成員中6人受益，但最終對公司及其少數(shù)股東造成了損害。

　　其他訴訟

　　法律研究公司Plainsite的分析發(fā)現(xiàn)，自2010年特斯拉上市以來，至少有38起針對特斯拉或馬斯克(Elon Musk)(或兩者)的證券訴訟。Plainsite掃描了美國整個(gè)法律體系的公共記錄，以記錄影響美國大型企業(yè)的訴訟數(shù)量和類型。相比之下，自2016年以來只有1起針對福特汽車公司(Ford)的證券訴訟，自1996年以來也只有4起，盡管這并不包括福特所有的子公司。

　　除了證券訴訟，Plainsite還發(fā)現(xiàn)了43起工人權(quán)益案、14起存款盜竊案以及20起針對特斯拉供應(yīng)商和政府不付款案件。自特斯拉2010年上市以來，這些案件都是針對該公司的。Plainsite稱，在20起拖欠稅款的案件中，有6起來自不同州的稅務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　特斯拉還面臨數(shù)十起與特定汽車相關(guān)問題的訴訟，包括藍(lán)牙不好用、自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)致特斯拉汽車轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤車道等。大多數(shù)針對特斯拉汽車的訴訟都集中在Model X上，但Plainsite預(yù)計(jì)，隨著該公司銷售更多Model 3，與此類電動(dòng)轎車相關(guān)的訴訟將會增加。

　　Plainsite還觀察到：“自2018年底以來，記錄顯示，特斯拉始終在與許多更大的律師事務(wù)所決裂，如莫里森-福斯特(Morrison&Foerster)、斯奈爾-威爾默(Snell&Wilmer)以及威廉姆斯-康諾利(Williams&Connolly)。我們不知道是這些公司放棄了他們的客戶，還是特斯拉為了省錢而炒了它們魷魚。但事實(shí)上，這些變化似乎都在同一時(shí)間發(fā)生，這表明特斯拉出于預(yù)算原因大幅削減了支出。”

　　特斯拉拒絕對此置評。(騰訊科技審校/金鹿)