10月10日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》日前分享了其對特斯拉最近發(fā)布的“智能召喚”(Smart Summon)自動(dòng)泊車功能的測試結(jié)果，對其表現(xiàn)感到十分失望。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》在概述其對智能召喚功能的看法時(shí)認(rèn)為，這是一個(gè)尚未完全開發(fā)好的功能，并未給消費(fèi)者帶來太多好處。但這家消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織也承認(rèn)，他們是在特斯拉Model 3上測試的智能召喚功能，而且測試也是在這款汽車生產(chǎn)初期進(jìn)行的。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》的測試人員在美國康涅狄格州科爾切斯特(Colchester)的汽車測試中心以及附近的停車場對智能召喚功能進(jìn)行了幾天的評估。他們的結(jié)論是，智能召喚功能“存在故障，有時(shí)只會(huì)間歇性地工作，沒有給消費(fèi)者帶來很多明顯的好處。”

　　該組織汽車測試高級總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾(Jake Fisher)表示，消費(fèi)者最終沒有獲得經(jīng)過充分測試的、準(zhǔn)備就緒的功能，本質(zhì)上他們以成為測試者為代價(jià)，以便幫助微調(diào)他們付費(fèi)購買的技術(shù)。他說：“消費(fèi)者真正得到的是參與某種科學(xué)實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。”

　　智能召喚是特斯拉長期以來一直在開發(fā)的功能，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將該功能定位為邁向完全自動(dòng)駕駛的重要一步。然而，在測試過程中，《消費(fèi)者報(bào)告》指出，該功能的性能在很大程度上取決于汽車對周圍環(huán)境的探測和解讀。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》提到，他們的Model 3似乎對自己在哪里感到困惑，會(huì)在“沒有任何明顯原因的情況下停車”。在一次測試中，智能召喚功能錯(cuò)誤地認(rèn)為Model 3在公共道路上，從而自動(dòng)關(guān)閉。此外，當(dāng)智能召喚功能啟用時(shí)，測試車輛曾多次在停車場的錯(cuò)誤車道上行駛。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》承認(rèn)，當(dāng)智能召喚功能確實(shí)發(fā)揮作用時(shí)，車輛會(huì)謹(jǐn)慎移動(dòng)，這從安全角度來看是有益的。然而，該組織認(rèn)為，這會(huì)導(dǎo)致汽車需要很長時(shí)間才能到達(dá)司機(jī)所在位置�！断�費(fèi)者報(bào)告》還描述了據(jù)稱由智能召喚功能引起的碰撞，而且發(fā)生過多次。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》的高級政策分析師伊森·道格拉斯(Ethan Douglas)描述了該組織對該功能的看法。他說：“特斯拉再次承諾提供‘全自動(dòng)駕駛’功能，但顯得名不副實(shí)。特斯拉應(yīng)該停止利用普通大眾對其汽車功能進(jìn)行測試，而是在推出之前首先進(jìn)行測試。”

　　雖然智能召喚功能仍有很大的改進(jìn)空間，但調(diào)查結(jié)果顯示《消費(fèi)者報(bào)告》似乎并不看好其潛力。該組織多次提及“碰撞”問題，包括特斯拉車主在社交媒體上的貼文。

　　Twitter上此前曾出現(xiàn)一起輕微碰撞事件，涉及一輛普通汽車與一輛Model 3相撞，當(dāng)時(shí)司機(jī)在穿過停車場時(shí)沒有看到Model 3，因此這起碰撞很難算得上是電動(dòng)汽車的錯(cuò)。

　　話雖如此，來自特斯拉的關(guān)于智能召喚的成功率和失敗率的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將有助于幫助該公司進(jìn)行澄清。不過特斯拉方面還沒有對《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查結(jié)果做出任何回應(yīng)。(騰訊科技審校/金鹿)