11月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，早在特斯拉準(zhǔn)備推出首款皮卡車(chē)型的一年前，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)就為這款車(chē)的需求設(shè)定了相對(duì)來(lái)說(shuō)較低的標(biāo)準(zhǔn)。深入挖掘競(jìng)爭(zhēng)激烈且新進(jìn)者難以立足的美國(guó)皮卡車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，很容易看出其中的原因。

　　日本汽車(chē)制造商已經(jīng)花費(fèi)了二十年時(shí)間和數(shù)十億美元資金試圖進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的皮卡車(chē)市場(chǎng)。但市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，在豐田首次開(kāi)始生產(chǎn)坦途(Tundra)大皮卡20年后，底特律傳統(tǒng)汽車(chē)品牌繼續(xù)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，控制著皮卡車(chē)市場(chǎng)近92%的份額。研究人員說(shuō)，擁有Ram皮卡的客戶(hù)比美國(guó)任何其他車(chē)型的車(chē)主都更忠誠(chéng)，人們對(duì)福特或通用旗下雪佛蘭皮卡品牌的忠誠(chéng)度也差不多。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚些時(shí)候，馬斯克開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。隨著CyberTruck的首次亮相，這可以說(shuō)是特斯拉試圖翻越的、最難爬的山。馬斯克在去年11月警告說(shuō)，他不確定是否會(huì)有很多人購(gòu)買(mǎi)這款皮卡，畢竟這種設(shè)計(jì)不會(huì)適合所有人。這些言論與這位億萬(wàn)富翁對(duì)未來(lái)幾年其公司將銷(xiāo)售多少輛Model 3轎車(chē)和Model Y跨界車(chē)的大膽預(yù)測(cè)形成了鮮明對(duì)比。

　　IHS Markit分析師斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)在電話(huà)中表示：“電動(dòng)皮卡需要滿(mǎn)足當(dāng)前皮卡車(chē)的需求和能力，并提供更多的服務(wù)。傳統(tǒng)的皮卡買(mǎi)家可能會(huì)考慮電動(dòng)皮卡，但他們不會(huì)輕易放棄傳統(tǒng)皮卡車(chē)所具備的特色和能力。”

　　事實(shí)上，還沒(méi)等馬斯克揭開(kāi)特斯拉電動(dòng)皮卡的神秘面紗，底特律的汽車(chē)制造商們就開(kāi)始對(duì)其發(fā)動(dòng)抨擊。13個(gè)月前，這位特斯拉的老板曾發(fā)推文稱(chēng)，他的皮卡將擁有30萬(wàn)磅(136噸)的拖曳能力。最近，福特發(fā)布了視頻，顯示其F-150電動(dòng)皮卡拖著100萬(wàn)磅(454噸)雙層鐵路車(chē)廂前行的場(chǎng)景。

　　通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)也在紐約的一次活動(dòng)中告訴投資者，該公司的第一款電動(dòng)皮卡將于2021年末在展廳首次亮相，并將在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。她說(shuō)：“通用汽車(chē)了解卡車(chē)買(mǎi)家。”通用汽車(chē)公司的其他高管也相信，特斯拉的皮卡將不會(huì)與他們的電動(dòng)卡車(chē)同屬相同層次。

　　通用汽車(chē)GMC品牌營(yíng)銷(xiāo)副總裁菲爾·布魯克(Phil Brook)在接受采訪時(shí)表示：“我懷疑在價(jià)格方面可能有些相似之處，但我認(rèn)為在規(guī)模和能力方面可能存在差異。購(gòu)買(mǎi)我們皮卡車(chē)的人，他們感到非常自豪，他們會(huì)把卡車(chē)開(kāi)到任何地方，他們會(huì)故意把車(chē)弄臟，然后再洗干凈，最后去五星級(jí)餐廳吃飯。所以，他們不是那種只開(kāi)著車(chē)到處轉(zhuǎn)、只想炫耀的人。”

　　馬斯克在今年早些時(shí)候接受特斯拉愛(ài)好者播客采訪時(shí)表示，他希望特斯拉皮卡的起步價(jià)低于5萬(wàn)美元。并不是他所有關(guān)于這款車(chē)的評(píng)論都降低了人們的期望：在10月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，他宣稱(chēng)這將是該公司“有史以來(lái)最好的產(chǎn)品”。自那份季度報(bào)告發(fā)布以來(lái)，特斯拉的股價(jià)始終在上漲，由于對(duì)該公司能夠在更可持續(xù)基礎(chǔ)上產(chǎn)生利潤(rùn)的樂(lè)觀情緒，促使其股價(jià)飆升了42%。

　　但目前尚不清楚，新的電動(dòng)皮卡車(chē)將在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)為這些努力做出貢獻(xiàn)。Model Y跨界車(chē)計(jì)劃于明年夏天推出，特斯拉還計(jì)劃明年限量生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)Semi。桑福德·伯恩斯坦公司(Sanford C.Bernstein)分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)預(yù)計(jì)，特斯拉將在2020年底或2021年初開(kāi)始建造皮卡。

　　特斯拉可能不會(huì)長(zhǎng)期獨(dú)占電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。亞馬遜支持的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Rivian計(jì)劃在明年晚些時(shí)候推出R1T皮卡。福特誓言從2020年開(kāi)始銷(xiāo)售F-150混合動(dòng)力和電池版皮卡，通用汽車(chē)已承諾在計(jì)劃關(guān)閉底特律地區(qū)的一家工廠，并準(zhǔn)備生產(chǎn)插電式皮卡。

　　瑞士信貸(Credit Suisse)分析師丹·利維(Dan Levy)表示，電動(dòng)皮卡要想與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮卡平起平坐，電池價(jià)格將不得不大幅下降。利維在本周的一份報(bào)告中寫(xiě)道：“鑒于電氣化成本的限制和客戶(hù)的偏好，我們預(yù)計(jì)大型皮卡市場(chǎng)將是向電氣化方向轉(zhuǎn)變的最后幾個(gè)領(lǐng)域之一。”他認(rèn)為，到2025年，特斯拉將售出約5萬(wàn)輛皮卡，相比之下，Model 3和Model Y的銷(xiāo)量分別約為30萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛。

　　一個(gè)不容忽視的障礙是，特斯拉在美國(guó)“卡車(chē)之州”運(yùn)營(yíng)可能遇到的困難。IHS的數(shù)據(jù)顯示，在禁止制造商直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)的德克薩斯州，同時(shí)也是美國(guó)登記大型皮卡最多的州。到今年9月為止，德克薩斯州登記的卡車(chē)數(shù)量占全國(guó)總數(shù)的14%，是同樣實(shí)行禁令的亞軍密歇根州的兩倍多。

　　特斯拉周四晚上的發(fā)布活動(dòng)結(jié)束了洛杉磯汽車(chē)展的“媒體日”。當(dāng)時(shí)，福特旗下野馬Mach-E電動(dòng)SUV首次亮相也產(chǎn)生了轟動(dòng)。但尋求自己的關(guān)注并不是馬斯克在車(chē)展附近展示特斯拉皮卡的唯一動(dòng)機(jī)。在宣布日期和地點(diǎn)時(shí)，他在推特上開(kāi)玩笑說(shuō)，他們“出奇地熟悉”，并分享了1982年電影《銀翼殺手》(設(shè)定在2019年11月)的開(kāi)場(chǎng)片頭和場(chǎng)景的鏈接。他之前曾提到過(guò)這部電影，稱(chēng)其為皮卡的未來(lái)式設(shè)計(jì)提供了靈感。

　　德意志銀行(Deutsche Bank)分析師伊曼紐爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)表示：“馬斯克認(rèn)為，CyberTruck‘看起來(lái)就像來(lái)自未來(lái)的裝甲運(yùn)兵車(chē)’，來(lái)自《銀翼殺手》，與過(guò)去20-40年的卡車(chē)截然不同。我們認(rèn)為，這可能會(huì)帶來(lái)吸引不到傳統(tǒng)皮卡買(mǎi)家的風(fēng)險(xiǎn)，使其成為小眾產(chǎn)品。”他還說(shuō)，投資者將希望了解更多關(guān)于生產(chǎn)時(shí)機(jī)、增加的資本支出要求以及特斯拉將在哪里制造皮卡的信息。(騰訊科技審校/金鹿)