2022年中國電動汽車充電樁行業(yè)趨勢：充電樁向大功率快充、盈利模式多元化方向發(fā)展

　　大功率快充已成為消費者需求的主流趨勢，這將推動快充技術的進一步發(fā)展與企業(yè)的規(guī)模建設。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為平進平出。伴隨充電樁行業(yè)的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富，如大數據平臺充電樁APP為汽車、出行服務等企業(yè)提供數據信息服務，提升用戶出行服務品質和運營收入。

　　艾媒咨詢發(fā)布《2022-2023年中國電動汽車充電樁行業(yè)現況及發(fā)展前景報告》截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電電動車達2324萬輛。國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產品，公共領域用車全面電動化，將推動傳統(tǒng)車企加快新能源產品的布局。

　　中國新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：銷量

　　受政府新能源補貼政策的影響，2015年至2018年中國新能源汽車的銷量大幅度增長，其中純電動汽車占據新能源汽車市場的主要份額。2021年中國新能源汽車累計售出352.1萬輛，與去年同期相比增長157.5%，純電動汽車銷量同比增長160.9%。預計2021-2025年新能源企業(yè)銷量將以11.2%的復合增長率持續(xù)上升，2025年新能源汽車的銷量將達550.0萬輛。

　　中國充電樁產業(yè)下游分析：車樁比

　　截至2021年底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為6.8：1，與私人充電樁的車樁比接近3.7：1。艾媒咨詢分析師認為，根據發(fā)改委提出的充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃至2020年充電樁比應達到1：1，目前中國新能源汽車的普及程度仍相對較低，但市場發(fā)展空間巨大，充電樁的建設空間也較大。因此，充電樁市場的大力發(fā)展能增加充電樁的覆蓋率，提高充電業(yè)務的便捷程度，進而提高新能源汽車的普及程度。

　　美國充電樁行業(yè)發(fā)展：充電樁分類（二）

　　在美國，更多的公共充電樁以及私人充電樁使用的是交流電Level 2的慢速充電模式，占比86.8%，而直流電快速充電樁在美國的覆蓋率僅占0.6%。

　　美國充電樁行業(yè)發(fā)展：充電樁概況

　　截至2021年，美國已建成的充電樁有50054個，充電端口有128474個，其中公共充電樁占比88.2%。在美國，大多數的電動汽車車主選擇在自家的私人充電樁充電，而美國聯(lián)邦政府以及各州政府對于私人充電樁的建設、安裝都給予一定的扶持政策。例如，美國聯(lián)邦政府規(guī)定每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，同時加利福尼亞州政府規(guī)定，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼。

　　2022-2023年中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢

　　隨著共享經濟在中國市場興起，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經濟的產物。共享經濟的核心是提升資產利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二線城市的中心城區(qū)里建設比例較低;加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的;如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。截至2022年4月，中國隨車配建(私人)充電設施達199.2萬臺，假設其中只有四分之一可以實現共享使用，充電樁供應量基本上接近上萬座公共充電站(假設一個充電站提供15個樁位)。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經濟行業(yè)中又一新興業(yè)務的潛能。