曾毓群成立一家VC

　　投資界獲悉，近日寧德時(shí)代、大族激光接連發(fā)布公告，共同參投一支規(guī)模約15億美元的私募股權(quán)投資基金。背后管理人正是寧德時(shí)代參股的一家VC——Lochpine Capital。

　　換言之，這次寧德時(shí)代親身入局，不僅真金白銀做LP，還下場(chǎng)做起VC。

　　瞄準(zhǔn)海外產(chǎn)業(yè)鏈，是Lochpine Capital的使命，也是寧德時(shí)代的當(dāng)下命題。

　　寧王系VC浮出水面

　　募資15億美元

　　先來看Lochpine Capital。

　　成立于2023年8月，總部位于香港，由寧德時(shí)代子公司香港時(shí)代間接持有32%股權(quán)。最初以CATL Capital的名稱注冊(cè)，于2024年5月更名。

　　投資界獲悉，Lochpine Capital背后站著一位女將——劉一帆(Alicia Liu)。

　　公開資料顯示，2008年，劉一帆本科畢業(yè)于浙江大學(xué)竺可楨學(xué)院。在普華永道工作一段時(shí)間后，她進(jìn)入牛津大學(xué)賽德商學(xué)院攻讀金融經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。

　　學(xué)成歸來的劉一帆，一直在投行打拼。先是在花旗銀行擔(dān)任分析師，后加入老虎投資(Tiger Group Investments)擔(dān)任投資經(jīng)理，期間主導(dǎo)了對(duì)一家航運(yùn)公司的收購(gòu)重組。此后又陸續(xù)擔(dān)任中信里昂證券結(jié)構(gòu)性融資主管、野村國(guó)際大中華區(qū)貸款業(yè)務(wù)主管等職位。

　　2024年初，劉一帆在社交平臺(tái)官宣，加入Lochpine Capital擔(dān)任董事總經(jīng)理，并開放副總裁等招聘職位，表示將專注于全球電池儲(chǔ)能領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

　　可見，Lochpine Capital的使命不言而喻，那就是立足香港投資全球新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。而管理的這支15億美元新基金就是一個(gè)開始。

　　回到這支新基金。該基金名為L(zhǎng)ochpine Green Fund I, LP，存續(xù)期為10年，主要圍繞碳中和領(lǐng)域上下游開展相關(guān)投資，目標(biāo)規(guī)模為15億美元，最終規(guī)模將根據(jù)實(shí)際情況確定。

　　公告顯示，寧德時(shí)代擬通過境外全資子公司香港時(shí)代，作為有限合伙人參與投資該基金，擬認(rèn)繳出資額不高于2.25億美元。另外，該基金的普通合伙人擬為L(zhǎng)ochpine Green Fund I GP Limited，系香港時(shí)代間接參股45%公司。

　　另一家LP是A股上市公司大族激光，以自有資金擬對(duì)該基金的投資總金額不超過5000萬美元。除此之外，基金其他參與方、具體出資情況及進(jìn)度尚未最終確定。

　　值得注意的是，這不是寧德時(shí)代第一次與大族激光產(chǎn)生交集。早在2018年前后，大族激光就成為寧德時(shí)代的供應(yīng)商。而大族激光控股子公司大族封測(cè)的投資機(jī)構(gòu)中，出現(xiàn)了高瓴旗下基金高瓴裕潤(rùn)的身影，而該基金的LP之一，正是寧德時(shí)代。

　　市場(chǎng)上對(duì)寧德時(shí)代基金傳聞已久。去年7月，就有消息稱寧德時(shí)代正與海外主權(quán)財(cái)富基金、全球超級(jí)家辦、石油和天然氣公司和汽車巨頭等進(jìn)行洽談，擬募集15億美元的產(chǎn)業(yè)投資基金，用于投資全球供應(yīng)鏈。

　　此前，寧德時(shí)代稱，“這支基金的目的是通過來自世界各地志同道合的合作伙伴的支持，促進(jìn)全球能源轉(zhuǎn)型。”

　　大族激光則表示，該基金可作為紐帶幫助打造海外產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組成強(qiáng)有力、多層次的產(chǎn)業(yè)及海外生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

　　出海大時(shí)代

　　本周，寧德時(shí)代正式登陸港交所主板，實(shí)現(xiàn)A+H兩地上市，市值1.3萬億港元。寧德時(shí)代赴港上市，從啟動(dòng)到完成僅用時(shí)128天，募集資金凈額約353億港元，為今年全球最大IPO。

　　毋庸置疑，寧德時(shí)代此次赴港上市大舉募資的目標(biāo)十分明確，就是要加速“出海”。

　　寧德時(shí)代在招股書中也坦言，目前外匯儲(chǔ)備難以覆蓋歐洲等地持續(xù)的巨額投資需求，因此，公司迫切需要通過H股募資，為其“2030年海外產(chǎn)能占比超 50%”的目標(biāo)提供充足彈藥。

　　極為豪華的基石投資人說明了一切，除了能源巨頭中石化，寧德時(shí)代還吸引了科威特投資局、韓國(guó)未來資產(chǎn)、加拿大皇家銀行等機(jī)構(gòu)，為其海外業(yè)務(wù)的拓展埋下了伏筆。

　　早在2024年年初，曾毓群在全員郵件中說，“一家有志向的企業(yè)通常要經(jīng)歷三個(gè)階段——求生存、謀發(fā)展、走向世界。” 他提出，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻，無論如何都要成功。

　　成績(jī)已然顯現(xiàn)。從2018年到2024年，寧德時(shí)代的境外營(yíng)收從不足10億元增至千億元以上，遠(yuǎn)超境內(nèi)營(yíng)收增速。

　　如今，到海外去，到歐洲去，成為國(guó)內(nèi)新能源巨頭們的共識(shí)。

　　今年5月，比亞迪歐洲總部和研發(fā)中心正式落地。財(cái)報(bào)顯示，去年比亞迪海外銷售量為41.72萬輛，同比增長(zhǎng)71.9%。“我們有核心的技術(shù)，可以在國(guó)外賣價(jià)值更高的(產(chǎn)品)。”在比亞迪董事長(zhǎng)王傳�？磥恚�現(xiàn)在中國(guó)正值第三次出海的當(dāng)口，應(yīng)該成為中國(guó)的技術(shù)出海。

　　福特CEO吉姆·法利曾從上�？者\(yùn)過一輛小米SU7到芝加哥作為自己的代步車，并連連稱贊。訪華之旅后他感到了“生存威脅”，稱看到中國(guó)汽車廠商正利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)降低價(jià)格，并積極出海，同時(shí)還致力于精進(jìn)AI技術(shù)。吉姆甚至直言：“執(zhí)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將成為最重要的優(yōu)先事項(xiàng)”。

　　可以說，中國(guó)和世界共同經(jīng)歷著一場(chǎng)百年一遇的汽車變革。2024年，中國(guó)汽車出口突破640萬輛，超越日本連續(xù)兩年穩(wěn)坐全球第一。

　　過去中國(guó)汽車看世界，現(xiàn)在世界汽車看中國(guó)。正如羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟所言，中國(guó)已具備汽車產(chǎn)業(yè)全球化突圍的核心要素，或?qū)⒃杏�出下一代全球一流車企�?/p>