這一直是Uber避免不了的司機造假問題。在搭乘服務中，偶爾會有司機沒有接上乘客，也會假稱開始了服務，在他們的服務界面點下了“已接”、“已送達”按鈕。

　　這樣的刷單對于中國用戶并不陌生。

　　早在滴滴和快的競爭的年代，司機刷單造假騙取補貼的事情就層出不窮，在中國式刷單面前，Uber那都不是事。

　　而如果說滴滴們的刷單問題只是一顆毒瘤的話，那么近期被媒體曝光的“之道出行”則把刷單刷出了新的高度。

　　根據(jù)“北京時間”的報道，奇葩的網(wǎng)約車公司“之道出行”沒有真實的用戶，全靠司機瘋狂刷單發(fā)展下線來維持。

　　根據(jù)北京時間的報道，之道出行APP于2016年6月上線，隨即在各大城市展開布局，設(shè)立省級代理商和代理租賃公司。某市之道出行代理租賃公司負責人李先生介紹：省級代理下設(shè)代理租賃公司，再由租賃公司負責招募專車司機。

　　用戶打車費用進入之道公司賬戶后，公司扣除平臺費，省級代理可拿到全省司機流水的2%的返利，而省代下面的代理租賃公司則可獲得所發(fā)展車主產(chǎn)生流水的4%，之道公司月結(jié)返利。

　　北京時間“財鏡”采訪多位車主了解到，之道代理在招募司機時曾稱不管有車沒車，無論車輛是否符合網(wǎng)約車規(guī)定只要繳納一定的開端費(司機端注冊成功需要的費用)都可以注冊。“租賃公司說我的車是SUV不符合標準，讓我繳納3500元開端費就可以注冊成功，而且可以升級為奢華車，賺的會更多。”上海司機王小利表示。

　　“用了一段時間后，發(fā)現(xiàn)之道完全沒有訂單。”王小利說，后來他才知道該平臺根本沒有真實客戶，想要獲得收益就得靠自己刷單，這使大部分車主深陷其中。

　　據(jù)多位司機及代理透露，之道以公司目前處于創(chuàng)業(yè)期，需要燒錢開拓市場獲得流量配合以后的融資，因此允許虛假單，但是虛假單需要車主自己付全部費用的55%給虛擬乘客，在15天以后可以得到76%的酬勞。

　　隨后王小利就被拉倒一個之道接單微信群，群里由車主及“護士”(虛擬乘客)組成。很多“護士”同時也是車主，可以注冊多個乘客端，大家互相刷單。“虛擬乘客下單以后，我只要開車出去跑一圈，看時間差不多就自己結(jié)賬，然后提現(xiàn)，每天限3000塊錢。”

　　但是從今年的1月份開始，大部分車主發(fā)現(xiàn)其之道賬戶里的錢被凍結(jié)，無法提現(xiàn)。“理由是如驗車、黑客攻擊、系統(tǒng)維護等等，但到2月14日開始說司機刷單。”上海另一位之道司機馬先生說。

　　王小利稱，他前后充值共8萬元，目前被凍結(jié)金額為7萬多。但這在之道車主里面并不算多，據(jù)北京時間“財鏡”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被凍結(jié)幾十萬的賬戶比比皆是。

　　租賃公司同樣沒拿到任何返利。據(jù)李先生透露，他從12月份開始做代理的應得返利1萬余元，至今尚未收到。據(jù)他了解全國95%的代理沒有拿到過返傭，只有較早發(fā)展的上海和北京的租賃公司拿到過兩次。

　　之道出行涉嫌傳銷，而部分司機參與刷單造假，目前已經(jīng)有多名司機被控制，而多地的公安和經(jīng)偵部門已經(jīng)介入調(diào)查。

　　在網(wǎng)約車巨頭們陷入困境的時候，新的共享出行方式如火如荼。

　　網(wǎng)約車新政之后，網(wǎng)約車的格局被重新分配，以首汽約車，大眾出行為首的國企親兒子們在亂局中殺出重圍。不僅在經(jīng)營許可方面得到了快速優(yōu)先的審批，在獲得車輛方面也得到快速的整合能力。

　　政策的因素導致了滴滴們尋找符合條件的司機和車輛變的異常困難，如果嚴格執(zhí)行新政的情況下，網(wǎng)約車司機將斷崖式下跌90%以上，加上價格的上漲已經(jīng)趕上了傳統(tǒng)的出租車，網(wǎng)約車們被國企們超越只是時間問題。

　　但這種超越并不為大眾所接受，因為價格已經(jīng)開始漲到了離譜的階段，網(wǎng)約車的平民精神被權(quán)貴精神所代替，首汽約車，神州專車們的消費群體逐漸上移，離老百姓越來越遠。而滴滴們則更像被收編了的出租車公司。

　　資本和用戶選擇了用腳投票，共享單車應運而生。

　　后網(wǎng)約車時代

　　從本質(zhì)上來看，共享單車天生就是為老百姓服務的廉價出行方式，是老百姓沒有財力享受更高級服務的情況下，自然出現(xiàn)的選擇，也是對權(quán)貴精神的再一次挑戰(zhàn)。

　　但共享單車出現(xiàn)之后，盜損，刷單，造假等等事件層出不窮，小商幫科技(公眾號：xiaoshangbang)曾經(jīng)發(fā)表歷史文章《細思極恐，共享單車產(chǎn)業(yè)可能會有哪些灰色收入》，揭示了打著共享單車牌子的部分投資人和創(chuàng)業(yè)者可能會從中謀取灰色收入的情況。各位感興趣的讀者可以自行查閱。

　　各方混戰(zhàn)的同時，共享單車大戰(zhàn)愈演愈烈，金沙江資本的朱嘯虎曾經(jīng)預言的3個月結(jié)束戰(zhàn)斗完全落空。這背后是各個大佬關(guān)于未來出行入口以及大數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)，不僅僅是資本方，不僅僅是BAT，現(xiàn)在小米、360等公司也加入了戰(zhàn)局。我們在《細思極恐，共享單車產(chǎn)業(yè)可能會有哪些灰色收入》中對此做過詳細的分析。

　　雖然問題很多，但共享單車一定程度上解決了平民百姓出行的痛點，已經(jīng)變成了真正的剛需�？吹角熬暗膭�(chuàng)業(yè)者和資本們，在共享單車進入門檻越來越低的情況下，想到了其升級版——共享電動車以及共享汽車。