據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉打算公開(kāi)其數(shù)據(jù)文件，而這可能會(huì)改變自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程和永遠(yuǎn)改變駕駛員對(duì)安全的看法。

　　特斯拉打算公開(kāi)發(fā)布其Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)禍數(shù)據(jù)，并且每季度更新一次。迄今為止，還沒(méi)有哪一家汽車(chē)廠商做過(guò)這樣的事。這可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的看法，并成為其他公司效仿的榜樣，因?yàn)槿�世界都在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的大試驗(yàn)。

　　然而，特斯拉這項(xiàng)舉措的價(jià)值到底有多少呢?這完全取決于數(shù)據(jù)的提供方式。

　　特斯拉的Autopilot系統(tǒng)可以說(shuō)是當(dāng)今主流汽車(chē)中最全面的司機(jī)輔助功能。在適當(dāng)?shù)臈l件下，它可以讓汽車(chē)保持在特定路線上行駛，適當(dāng)調(diào)整速度，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)改變車(chē)道。由于特斯拉一直比其他公司更愿意嘗試和推出新的功能，因此每當(dāng)發(fā)生與Autopilot有關(guān)的嚴(yán)重事故時(shí)，就會(huì)受到媒體的廣泛關(guān)注。

　　在今年3月發(fā)生的那起致命事故中，由于司機(jī)在駕駛過(guò)程中明顯分心了，沒(méi)有注意到Autopilot系統(tǒng)多次發(fā)出的警告信息，結(jié)果汽車(chē)撞上了公路的混凝土擋板。事故發(fā)生后，媒體進(jìn)行了毫不留情的報(bào)道，導(dǎo)致特斯拉和安全調(diào)查機(jī)構(gòu)之間發(fā)生了一場(chǎng)丑陋的公開(kāi)爭(zhēng)吵。

　　特斯拉在辯護(hù)時(shí)稱(chēng)，Autopilot系統(tǒng)降低了撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn);這是它依據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)在2017年1月公布的一份分析報(bào)告得出的結(jié)論。但是這里有一個(gè)問(wèn)題，國(guó)家公路交通安全管理局并沒(méi)有分析在Autopilot系統(tǒng)啟用的情況下的事故發(fā)生率，其調(diào)查顯示的事故減少也許是因?yàn)橥瑫r(shí)引入了一些不相關(guān)的安全特性。

　　自2014年首次亮相以來(lái)，特斯拉的Autopilot使用率一直在穩(wěn)步增長(zhǎng);馬斯克在周三表示，司機(jī)們現(xiàn)在依靠Autopilot系統(tǒng)完成了三分之一的行駛里程。然而，當(dāng)Autopilot因?yàn)槟承┦鹿识�遭到�?fù)面報(bào)道時(shí)，它的使用率就會(huì)下降。馬斯克在批評(píng)媒體對(duì)最新這起致命事故的報(bào)道時(shí)說(shuō)：“這很不好，也是為什么我感到不安的原因。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一點(diǎn)兒都不含糊，它確實(shí)證明了Autopilot提高了安全性。”

　　特斯拉每天從客戶汽車(chē)上收集大量的數(shù)據(jù)。如果一輛車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)建筑工地，它可能會(huì)發(fā)回照片和數(shù)據(jù)，顯示出Autopilot系統(tǒng)是如何分析當(dāng)時(shí)的環(huán)境。事故會(huì)被記錄在案，日常駕駛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也會(huì)被記錄下來(lái)。特斯拉甚至在Autopilot系統(tǒng)沒(méi)有被開(kāi)啟的情況下也會(huì)收集數(shù)據(jù)，當(dāng)然這是以訓(xùn)練該功能的機(jī)器視覺(jué)程序的名義進(jìn)行的。

　　實(shí)際上，特斯拉收集了如此多的數(shù)據(jù)，以至于它可能會(huì)選擇那些讓Autopilot系統(tǒng)看起來(lái)更安全的數(shù)據(jù)來(lái)公布。如果司機(jī)傾向于在相對(duì)比較理想的駕駛條件下使用Autopilot，而在駕駛條件不佳時(shí)不使用該系統(tǒng)，那么像“人們不太可能在Autopilot系統(tǒng)開(kāi)啟的情況下發(fā)生事故”這樣簡(jiǎn)單的聲明也可能會(huì)誤導(dǎo)人們。

　　為了讓特斯拉的新安全報(bào)告發(fā)揮出作用，這個(gè)方法就必須是清晰和公平的。在理想情況下，該公司將提供其數(shù)據(jù)和分析以供獨(dú)立審查。許多有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)者會(huì)非常樂(lè)意來(lái)自愿做這件事。如果特斯拉做到了這一點(diǎn)，他們就會(huì)擁有相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)證明：在同一條道路上行駛且其他客觀條件都相同的時(shí)候，在Autopilot系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)的駕駛安全性是否比該系統(tǒng)未開(kāi)啟時(shí)更高。

　　特斯拉可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在Autopilot系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)駕駛汽車(chē)實(shí)際上會(huì)降低安全度，這可能是因?yàn)樗緳C(jī)們會(huì)因此放松警惕，降低觀察路況的責(zé)任心。在這種情況下，特斯拉應(yīng)該承認(rèn)這確實(shí)是它造成的，然后想一想如何改進(jìn)，讓司機(jī)在駕駛時(shí)更加專(zhuān)心。

　　然而，如果Autopilot系統(tǒng)真像馬斯克說(shuō)的那樣好，如果特斯拉車(chē)主們開(kāi)啟該系統(tǒng)就能提高安全性，那么將這些數(shù)據(jù)公開(kāi)的舉動(dòng)就會(huì)對(duì)修改法律、司機(jī)行為和公眾對(duì)安全的看法造成重要的影響。馬斯克是對(duì)的：Autopilot一直是爭(zhēng)議的核心。但是他完全控制著信息，既能結(jié)束這場(chǎng)爭(zhēng)議，又能讓我們的道路更加安全。他會(huì)怎么做?讓我們拭目以待吧。