10月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國太空探索技術(shù)公司SpaceX預(yù)計(jì)將在11月2日對其載人龍飛船(Crew Dragon)進(jìn)行一次關(guān)鍵測試，因?yàn)樵摴�司希望證明其已經(jīng)修復(fù)了導(dǎo)致4月份測試期間太空艙發(fā)生爆炸的問題。

　　載人龍飛船是SpaceX的宇宙飛船，可搭載多達(dá)7人前往國際空間站。在3月份經(jīng)過一次成功的空間站試飛并返回(名為Demo-1任務(wù))，SpaceX對其太空艙的SuperDraco引擎進(jìn)行了“靜態(tài)點(diǎn)火”測試，這個引擎只會在緊急情況下使用。

　　“靜態(tài)點(diǎn)火”是航天工業(yè)領(lǐng)域的一個術(shù)語，用于特定類型的測試，即將火箭發(fā)動機(jī)被固定在地面上并進(jìn)行點(diǎn)火，以模擬飛行過程中的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并觀察其是否能平穩(wěn)運(yùn)行。

　　但在4月份的測試接近尾聲時(shí)，出現(xiàn)了一個異常現(xiàn)象，造成了爆炸連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致Demo-1太空艙被毀。在與政府合作伙伴共同進(jìn)行調(diào)查后，SpaceX在其網(wǎng)站上發(fā)布了一份完整聲明，就其發(fā)現(xiàn)的、引發(fā)異常的組件進(jìn)行了詳細(xì)說明。

　　知情人士表示，SpaceX在新的載人龍飛船太空艙上安裝了新的SuperDraco系統(tǒng)，并將于11月2日在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地進(jìn)行下一次“靜態(tài)點(diǎn)火”測試。如果在最后一刻出現(xiàn)延誤，具體日期可能會改變。

　　但SpaceX、美國宇航局(NASA)及其宇航員、美國空軍、聯(lián)邦航空管理局(FAA)以及國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)等機(jī)構(gòu)，都將將密切關(guān)注測試及其結(jié)果。SpaceX拒絕置評。

　　知情人士稱，此次測試將在4月份異常發(fā)生的同一地點(diǎn)進(jìn)行，即SpaceX的1號著陸區(qū)，或稱LZ-1。與之前的測試一樣，LZ-1正在為太空艙設(shè)置臨時(shí)測試臺。正如SpaceX為該設(shè)施命名的那樣，該公司通常使用LZ-1回收其獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭的助推器。

　　測試對SpaceX至關(guān)重要

　　SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近在該公司位于洛杉磯的總部接待了NASA局長吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine)，載人龍飛船計(jì)劃正處于開發(fā)的最后階段。馬斯克指出，Demo-1的主要任務(wù)取得了成功，因?yàn)楫惓Ｇ闆r發(fā)生時(shí)，SpaceX正對其進(jìn)行計(jì)劃之外的測試。

　　馬斯克說：“當(dāng)時(shí)我們正嘗試進(jìn)行極限測試，看看哪里會出問題。如果不進(jìn)行這樣的測試，我們可能認(rèn)為一切都很好，而做測試是為了找出不太好的地方。我認(rèn)為這里有一個基本原則：哪怕在測試平臺上失敗，也要確保不能在飛行過程中失敗。”

　　布里登斯汀已公開向SpaceX施壓，要求其履行2014年獲得的26億美元“商業(yè)宇航員”(Commercial Crew)合同。雖然布里登斯汀表示，載人龍飛船“可能在明年第一季度準(zhǔn)備就緒”，但他也強(qiáng)調(diào)，鑒于最終測試結(jié)果，目前的時(shí)間表可能存在變化。

　　布里登斯汀指出：“我們試圖在做的是，讓預(yù)算成本和計(jì)劃都回歸到原來的軌道上�，F(xiàn)在，我們需要全力執(zhí)行的項(xiàng)目就是商業(yè)宇航員項(xiàng)目，而SpaceX就是其中的重要組成部分。”

　　馬斯克說，如果載人龍飛船的靜態(tài)點(diǎn)火測試進(jìn)展順利，SpaceX可能會在12月中旬為實(shí)現(xiàn)下一個里程碑做好準(zhǔn)備。屆時(shí)，SpaceX將對載人龍飛船進(jìn)行所謂的“飛行中止”(flight abort)測試。

　　這意味著，SpaceX將利用其獵鷹9號火箭發(fā)射無人太空艙，并在發(fā)射后不久，故意觸發(fā)載人龍飛船的SuperDraco緊急逃生系統(tǒng)。與此同時(shí)，SpaceX也在對太空艙的降落傘系統(tǒng)進(jìn)行10次或更多的測試，以驗(yàn)證它能夠可靠安全地返回地球。

　　“商業(yè)宇航員”項(xiàng)目是NASA提出的解決方案，旨在再次從美國本土將美國宇航員送入太空。自2011年航天飛機(jī)計(jì)劃結(jié)束以來，美國宇航員智能乘坐俄羅斯“聯(lián)盟號”航天器飛往國際空間站，NASA為每個座位支付的費(fèi)用超過7000萬美元。

　　雖然NASA希望“商業(yè)宇航員”計(jì)劃能夠在今年年底前準(zhǔn)備就緒，能夠搭載宇航員進(jìn)入太空，但布里登斯汀在周四的行業(yè)會議上表示，該機(jī)構(gòu)“極有可能”在“聯(lián)盟號”宇宙飛船上至少再購買一個座位。

　　由于SpaceX和波音公司的計(jì)劃都出現(xiàn)了延遲，首批“商業(yè)宇航員”的發(fā)射已經(jīng)推遲，而最初的目標(biāo)是在2017年。波音公司正在為“商業(yè)宇航員”建造自己的飛船Starliner。

　　值得注意的是，波音獲得了2014年合同的近40%資金(42億美元)。不過，波音公司在測試太空艙時(shí)也遭遇了一些挫折，包括Starliner的推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　波音公司計(jì)劃于12月17日對Starliner進(jìn)行無人駕駛測試飛行，這將類似于SpaceX的Demo-1任務(wù)。

　　宇航員密切關(guān)注測試

　　兩名NASA宇航員將參加SpaceX的Demo-2任務(wù)，即鮑勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)。這次飛行將是SpaceX首次有機(jī)組人員登機(jī)，兩人始終在與該公司密切合作。兩周前，當(dāng)布里登斯汀參觀SpaceX總部時(shí)，本肯與赫爾利也曾陪同，并向媒體講述了他們的準(zhǔn)備工作。

　　最值得注意的是，宇航員們談到了4月份的爆炸事故，解釋了他們是如何經(jīng)歷這場爆炸的，以及他們從SpaceX看到了哪些改進(jìn)，以讓他們有信心乘坐載人龍飛船。

　　赫爾利表示：“NASA和SpaceX組建的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)積極行動起來，以找出發(fā)生爆炸的原因，我們可以做些什么來修復(fù)它，我們?nèi)绾沃亟ㄌ�空艙，使它在未來變得更加安全�?rdquo;

　　本肯說，他與赫爾利在測試失敗之前就在佛羅里達(dá)現(xiàn)場，SpaceX在調(diào)查和清理異常的過程中讓宇航員了解情況。他還說：“我真的很感激我們能夠獲得的詳細(xì)信息，以及我們能在這樣的情況下很快獲得相關(guān)細(xì)節(jié)。” (騰訊科技審校/金鹿)